汽势Auto-First|张宪

中国汽车集团销量名次正在发生剧变，始终居于第三的东风集团，本年1-7月份也曾落至第六，它的前边是上汽集团、中国一汽、、长安汽车和广汽集团。

销量的下滑，也带来野心事迹的滑坡。8月14日，东风集团股份公司发布盈利预警，预测2023年上半年归母净利润下滑75%至80%。意味着上半年东风集团盈利在十亿元足下，淌若去除非鄙俚性损益，东风集团股份公司很可能也曾到了盈亏均衡旯旮。

8月14日上昼，“盈利预警，净利润预降75%到80%”公告密布后，港鼓吹风集团股份跌超5%，现在总市值仅为264亿元足下，是比亚迪的3.6%。

东风集团股份公司将净利润大幅下滑的外部身分归结为：公司加快了新动力转型，高端新能品牌引诱、平台、商品、重要总成及中枢技艺资源捏续加大干涉；同期，行业合股非豪华乘用车品牌阛阓份额捏续下探、商用车阛阓收复逐步导致集团合股乘用车业务及商用车业务利润下落；非野心肠损益则是当期外汇损益及股权投资带来的收益比同期预减所致。

遭受滑铁卢的东风集团股份公司，1-7月累计销售110.89万辆汽车，同比下滑24.69%。阛阓占有率从前年的9.17%下滑至7.1%。其中乘用车销售90.8万辆，同比下滑28.8%；商用车销售20万辆，同比增长1.95%。字据中国汽车工业协会数据，乘用车和商用车两大板块本年前7个月全行业永诀增长6.7%和15.9%，很较着，东风集团股份公司两大板块横向对比均已失去竞争力。

乘用车板块中，行为东风集团利润奶牛的东风日产和东风本田，本年1-7月份下滑幅度均超30%，这险些是目田落神志下滑。近两年业务有所改不雅的神龙汽车，同比也跌去了超20%。而自主板块还处于干涉期，前年烧热的几只壶，本年飞速降温，几大品牌弘扬险些莫得亮色。风神前年超50%增长后，本年前7个月下滑近40%；柳汽乘用车下滑38%；岚图天然有增长，但在新品助推下，7个月仅销售1.8万辆，难说合格。

商用车乏力、乘用车近乎集体性倒退，东风集团股份公司正遭受创建50多年以来最严峻的危急。

在汽车行业重排座位时，东风集团股份公司的弘扬令东说念主唏嘘。加之公司董事长竺延风被秘书退休近半年后，还未出现继任者，“东风集团正在酝酿一场首要变革”的音问也曾在行业内传开。

但若何“变”，较着极其复杂。东风集团是最迫切的国有汽车集团之一，肩负着湖北省经济发展和上百万东说念主生活的重负，东风集团是输不起的。

东风汽车的每一个业务分支，都影响着湖北东说念主的饭碗。据统计，东风汽车职工约12.7万东说念主，淌若再加上陡立游配套企业，至少过百万东说念主。此外，湖北全省GDP近五分之一来自汽车产业。东风是武汉、襄阳、十堰等城市的经济撑捏。

东风集团之“变”，无法作念加法，但更难作念通俗的减法。

汽车行业变革的重要节点，东风集团股份公司从年利润百亿级的大厂，腐化为盈亏均衡旯旮的莫名境地，这较着是湖北乃至汽车行业不成承受之重。处于9.8m/s²向下加快度的东风集团股份公司，亟需一支强心剂，快速终了触底反弹。但从过往数据来看，中国汽车集团年销量下滑比例两位数以上，一般很难在2、3年内翻盘。东风集团股份公司以何种面容破冰，致使有相通境遇的车企若何活下去或退出去，是接下来全行业需要想考和探索的一皆繁难。（部分图片源自网罗）